日产欲入股造车新势力 到底谁拯救谁?

时间:2019-05-16    来源:

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

近日,国内媒体援引外媒报道称,知情人士透露,日产汽车有意收购一家中国电动汽车初创企业25%的股权,且收购目标企业范围已经锁定三家,可能是威马、合众,或者是车和家。目前,几家企业均为对此进行任何置评,当然也没有第一时间予以否定,说明这事儿不是没有可能。

问题在于,一个是新能源产品不多、销量也不高的日系品牌,一个是还在“烧钱”力求活下去的造车新势力,在竞争激烈的中国新能源汽车市场,二者处境都很艰难,如果合作是真,那么谁又能救得了谁呢?

日产欲入股造车新势力 到底谁拯救谁?

日产汽车的挣扎

懂全球市场,未必懂中国市场,这大概就是日产汽车在新能源领域的困惑所在。

根据EV Sales数据,在去年全球新能源乘用车销量排名中,日产汽车以9.7万辆的销量位居第5名,前4名分别是特斯拉、比亚迪、北汽新能源和宝马,全球成绩可圈可点。

但是,在中国新能源汽车市场,日产却表现欠佳,其中最大的局限在于车型的单一。从2014年至今,日产汽车仅有合资品牌启辰晨风和纯电动版日产轩逸两款电动汽车产品,且销量表现并不突出。例如,2018年12月,轩逸纯电动车销售2110辆,而同月,新势力蔚来ES8销售了2692辆,今年1月,轩逸电动更是只卖出502辆。

此外,在全球竞争市场,同为中国合资品牌的大众、宝马、奔驰等,都正在加快在中国市场的布局和投入。

例如,大众汽车集团计划到2019年底,在中国推出14款新能源车,2028年,要在全球交付2200万辆电动汽车,其中半数以上将交付中国市场。为此,大众还与江淮成立合资公司,力求站稳中国市场。要知道,在去年全球新能源乘用车销量排名中,大众位居第10,却比日产后劲更足。2018年全球新能源乘用车销量前10车企(单位:万辆)排名车企销量1特斯拉24.522比亚迪22.743北汽新能源16.54宝马12.945日产9.76上汽荣威9.287奇瑞6.588现代5.319雷诺5.3110大众5.18爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 数据来源:EV Sales

而即便是不愁吃喝的豪华品牌,宝马、奔驰等也都通过发布新车型、与中国本土企业密切合作等方式,来进一步巩固自身地位。

今年,日产汽车将2019年财年利润预期同比下调了45%,很大原因是日产汽车在美国和中国的销售下滑。但是,中国新能源汽车市场超过60%的增长速度,也使日产看到了其中的利润增长空间。

在自身新能源产品单一,竞争对手加速布局中国市场,以及中国新能源汽车市场诱人的蛋糕等多重因素的驱使下,日产汽车不得不寻找新能源的突破口。

日产欲入股造车新势力 到底谁拯救谁?

寻找突破口

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